АвтоНовости / Новости / Советы / Тесты / Закон блокировки

Закон блокировки

04.01.2006 22:00

Начнем с конструктивного типа механического противоугонного устройства. Блокиратор может быть полностью съемным или корпусно-встроенным, когда может сниматься только запирающий штырь. К первым относятся такие блокираторы, как "руль-педаль", замок на педали, стопор на рулевое колесо, замок на колесо и т. п. Эти устройства довольно популярны из-за невысокой цены и отсутствия необходимости в профессиональной установке на станции – купил и сразу пользуйся. Однако и уровень защиты они обеспечивают соответствующий. Такой навесной блокиратор способен остановить разве что прохожих подростков, вздумавших прокатиться, а против мало-мальски подготовленного, тем более опытного, угонщика он оказывается практически бессилен. Причиной тому принципиальный недостаток – доступность силовой конструкции и замковой части, что делает блокиратор уязвимым для любой силовой атаки.С корпусно-встроенными блокираторами дело обстоит сложнее. Очень многие встроенные блокираторы по стойкости к воздействию силовых инструментов оказываются совсем немногим надежнее съемных. Имеющий соединения на болтах или заклепках корпус легко вскрывается, личина замка из порошкового сплава с одного-двух ударов зубилом раскалывается, проворачивается Т-образной отверткой или просто открывается отмычкой. С пользовательской стороны такие блокираторы даже хуже съемных – их владелец хотя бы может снять и убрать с глаз долой. А этот уже деть некуда – он привинчен и будет торчать посреди салона, уродуя интерьер. Кроме того, в кузове машины появятся дополнительные отверстия, сделанные, чтобы его поставить, которые станут очагами коррозии. И в сумме от такой "защиты" оказывается больше вреда, чем пользы – которая разве что для самоуспокоения.
Ключи и запирающие штыри замков Dragon: уникальное исполнение, эстетика и надежность 3апирающие штыри замков Dragon: уникальное исполнение, эстетика и надежность


Описанные устройства еще продаются и ставятся во многих местах. Однако к чести отечественных производителей нужно сказать, что все больше компаний сейчас стремится делать и продавать настоящие встроенные блокираторы – которые будут защищать не от подростков, а от профессионалов. Ориентиром для всех являются "драгоны" – механические противоугонные устройства под маркой Dragon, выпускаемые компанией "Цербер-М". Принципы конструирования "Цербер-М" активно перенимают многие производители, но к лидерам еще никто не приблизился и равных конкурентов у компании нет.

Дело в том, что все блокираторы "Цербер-М" имеют индивидуальную конструкцию. Практически для всех моделей и версий автомобилей разработаны персональные модификации блокираторов КПП, рулевого вала и капота Dragon, при этом учитываются особенности конструкции конкретной машины. Подобные индивидуальные замки производят и другие фирмы, но такого ассортимента и охвата модельных рядов автомобилей нет ни у кого. В случае же с Dragon всегда есть практически стопроцентная вероятность, что для конкретно взятой машины найдется "свой" блокиратор.

Почему так много говорится об "индивидуальности конструкции"? А потому, что это ключевой принцип профессиональной защиты! Это главное правило, обеспечивающее действительную надежность и высокую сопротивляемость взлому у механического противоугонного устройства. Прежде всего, индивидуальность конструкции Dragon дает возможность сделать замок максимально скрытым, осуществляя при этом блокировку узла в той точке, где она наиболее эффективна, что делает устройство труднодоступным для любого силового инструмента, т. е. его блокирующие функции нейтрализуются весьма сложно. Разработка блокиратора под конкретную модель дает возможность устанавливать Dragon на штатные крепления кузова, что также увеличивает надежность, плюс позволяет не вмешиваться в узлы и механизмы автомобиля.

Индивидуальный подход к конструкции выявляет и такое немаловажное эксплуатационное качество, как эстетика установленного устройства. "Спрятанный" Dragon абсолютно не портит салон и практически не заметен. При правильном монтаже пользоваться им не сложней, чем замком двери, и все, кто поставил себе этот блокиратор, очень скоро просто перестают замечать его, выполняя необходимые действия так же автоматически, как вставляют ключ в замок зажигания.
Блокираторы КПП Dragon пользуются заслуженным доверием автовладельцев Блокираторы КПП Dragon пользуются заслуженным доверием автовладельцев


А теперь добавим к описанию качество материала и технологическое исполнение блокираторов Dragon. Личина замка со всех сторон защищена толстостенным корпусом, выполненным из прочной стали, и притом обязательно как единое целое с кронштейном, – такой замок нельзя будет ни сорвать с посадочных мест, ни разрушить, вскрыв корпус. В свою очередь, и конструкция самого замка не допускает его отпирания отмычкой или силового прокручивания личинки. Запирающий штырь изготовлен из качественной, плохо поддающейся пилению стали, поскольку именно на него ложится основная нагрузка.

Вот ТАКИМ должен быть блокиратор! Если остаются еще вопросы – ответ можно получить на www.Dragon.ru. У компании отличный сайт, где можно уточнить все вопросы, в том числе посмотреть адреса установочных центров.




Статья опубликована в журнале "Колеса"

Обсудить эту статью в форуме

Читайте также:

Pingo Frost-SchutzFrost-Schutz - Незамерзающая жидкость для стеклоомывателя

Как известно, масло, циркулирующее по системе смазки двигателя, необходимо фильтровать от продуктов окисления, сажи и частиц износа деталей. Именно эти задачи и выполняет масляный фильтр. В большинстве современных двигателей они полнопоточные — все масло, циркулирующее по системе смазки, проходит через него. От конструкции и качества масляного фильтра зависит долговечность двигателя. Но если конструкция сейчас у всех одинаковая, то с качеством иногда возникают проблемы.

Чистые стекла — это не только хорошая видимость и комфорт, но, прежде всего, безопасность. Грязное стекло в некоторых случаях — езда против солнца, встречный автомобиль с яркими фарами — может полностью лишить водителя обзора, казалось бы, в безобидной ситуации. В последнее время все большее распространение получили специальные чистящие салфетки. Они пропитаны быстроиспаряющимся изопропиловым спиртом, специфический запах которого перебивается ароматизирующими компонентами. Вся эта смесь должна легко и быстро очищать стекло, не оставляя следов и разводов. Оптимально, чтобы салфетки не были ни «излишне мокрыми» (не образовывались потеки), ни сухими. Забегая вперед скажем, что японские и итальянские салфетки излишне влажные, и при прохладной погоде после них требуется еще протереть стекло чистой и сухой салфеткой.

Популярность «иномарочной» размерности шин 195/ 65R15 растет с каждым годом, и на этот раз именно они – объект наших традиционных испытаний. Как и в предыдущем тесте 13-дюймовых шин, мы поделили их на два «класса» – с шипами и без.

В первом осеннем номере, как обычно, представляем результаты тестов зимних шин 175/70R13. Что бы там ни говорили, а этот размер по-прежнему остается в России самым массовым для легковых автомобилей. На этот раз у нас две группы: шипованные и нешипованные, так что при желании каждый может сравнить их по результатам замеренных и оцененных показателей.

autoua.net www

АвтоФорумы @ Autoua.net

	Главный		Выбор
	Закон		Проблемы
	Путешествия		Топливо
	Защита		Тюнинг

	Таврия		ВАЗ
	Volkswagen		Форд
	Skoda		Opel
	BMW		Mercedes-Benz

	Корейский		Французский
	Японский		Итальянский
	Американский		Китайский
	Внедорожники 4x4

	Новости футбола
06.07.2008 13:18 Полтора миллиона литров пива на Евро-2008
04.07.2008 09:22 Игорь Акинфеев: "Пока это наш потолок"
04.07.2008 09:17 Во время Euro-2008 спецслужбы предотвратили теракт
04.07.2008 09:16 Гол Снейдера признан лучшим на Евро-2008
04.07.2008 09:13 Тимощук: "Россия и Украина добились одинаковых результатов"
04.07.2008 09:11 Доменек остался тренером сборной Франции
04.07.2008 09:09 УЕФА оштрафовала президента Турции

Реклама на сайте