Новости обзоры, тесты, информация |
Маркет продажа авто |
Форум отзывы, общение |
Фото фотоальбомы, автоэкзотика |
Закон ПДД, страхование |
Жизнь режим реального времени |
|
|
|
• Новости • Советы
Архив новостей
Рейтинги от Prostobank.ua Загрузка...
Загрузка...
|
АвтоНовости / Новости / Советы / Просто о сложном / Эксплуатационные жидкости Эксплуатационные жидкости15.02.2006 00:38 Масло для механических коробок передач и трансмиссионных узлов (GEAR OIL) - используется для заполнения объемов механических коробок передач, распределительных коробок и редукторов задних мостов. В отличии от моторного масла имеет высокую вязкость - наиболее распространенными являются категории вязкости SAE 75W 90, SAE 85W 90. Качество по классификации API: для МКПП используется GL4 и GL5, для редукторов и мостов - только GL5. Более точно о классификации трансмиссионных масел по API будет рассказано позже - в момент написания статьи сервер American Petrolium Institute был закрыт на обслуживание. Масло для автоматических коробок передач (AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID, ATF) - на Дальнем Востоке распространен под название DEXRON (существуют и другие названия, например Morap, Mercon). Наиболее распространен Dexron type II, вместо них можно использовать более новый Dexron type III. Как правило эта жидкость имеет красный или желтый цвет. На некоторых моделях 4WD (большей частью Тойота) используется модифицированный ATF Type T (T-1, T-2, T-3, T4), данная ATF полностью заменяеться на Castrol Transmax Z, не рекомендуется замена на Dexron любый типов. Узнать какую ATF нужно заливать в АКПП вашего авто можно прочитав это на щупе контроля уровня ATF в АКПП. Жидкость для гидроусилителя руля (Power steering fluid) - как правило используется тот же Dexron, хотя для некоторых автомобилей рекомендуется специальная жидкость (Power steering fluid). Жидкость гидропривода тормозов (Brake fluid) - используется специальная незамерзающая жидкость с высокой температурой кипения, тормозная жидкость для современных автомобилей должна соответствовать международным требования безопасности DOT-3 (устаревшая) и DOT-4. Охлаждающая жидкость (Coolant) - имеет рабочие названия тосол или антифриз, является раствором этиленгликоля (или пропиленгликоля) и дистилированной воды, от пропорции раствора зависит диапазон рабочих температур. Особенностью является низкая температура замерзания и высокая температура кипения. Примечание: никогда не используйте Тосол А-40 для японских автомобилей - это приводит к очень быстрой коррозии охлаждающей системы, в результате которой система охлаждения превратится в решето. Использование воды в системе охлаждения двигателя также недопустимо, так как при температуре ниже 0C вода замерзнет и разорвет радиатор (и другие элементы системы охлаждения), а при превышении температуры 100C вода превратится в пар, прекратив тем самым дальнейшее охлаждение двигателя. Не рекомендуется смешивать тосол и антифриз, а также жидкости разных производителей. auto.khv.ru
Читайте также: 14.02.2006 15:33 | Езда в зимних условияхДорога зимой весьма коварна. Снег едва запорошил ее. При потеплении светлые участки обледенелой дороги надежнее. Подморозило - более надежными будут участки, лишенные снега. Особенно опасно на мостах, перекрестках, крутых подъемах, т. е. в местах, где образуется наледь. У перекрестков и пешеходных переходов обязательно вспомните, что недисциплинированный пешеход представляет собой основную опасность. 14.02.2006 00:32 | Шиномонтаж. Часто задаваемые вопросы Легко ли смонтировать шину на диск? Могу ли я сам это сделать? 03.02.2006 00:53 | Танцы в минус Отмороженные корреспонденты «МКмобиля» запускали карбюраторные двигатели в 30-градусный мороз. 23.01.2006 17:16 | Как пережить зиму Одной из главных причин, почему двигатель не запускается зимой, является обыкновенная грязь в моторном отсеке. Грязь электропроводна, и часто из-за нее искра уходит в неизвестном направлении. Усугубляет положение застывшее масло и замерзший аккумулятор: оставшейся энергии искры не хватает, чтобы поджечь рабочую смесь в цилиндре. Надежности запуска способствует замена свечей зажигания. Отечественные служат 10-15 тыс. км, импортные 15-20 тыс. Высоковольтные провода обычно не выполняют полностью своих функций после 40 тыс. км. Не забывайте заменять и их. Обработка проводов защитным аэрозолем неэффективна. Во-первых, обрабатывать нужно только чистые провода и приборы зажигания. Во-вторых, маслянистая пленка сама собирает грязь. Без сухой тряпки после этой операции не обойтись. Особо обратите внимание следует также обратить на чистоту катушки зажигания! 09.01.2006 22:00 | Шиномонтаж. Часто задаваемые вопросы Легко ли смонтировать шину на диск? Могу ли я сам это сделать? |
Последние АвтоНовости
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| При поддержке — MSP «Magnet». |
