АвтоНовости / Новости / Советы / Просто о сложном / Не грузи!

Не грузи!

12.02.2005 22:00

Но именно это удобство может сыграть злую шутку с автолюбителями-новичками. Ведь не секрет что ваш четырехколесный друг может надорваться, если его перегрузить. Конечно, ширина "антресолей" позволяет разместить вдвое -втрое больше груза, чем "родной" багажник автомобиля. Да и сама конструкция выдерживает значительный вес - 200-300 килограммов. Однако крепление всех известных на сегодняшний день моделей багажников на крышу таково, что под слишком большим весом они попросту могут сорваться. Кроме того, крыши и боковые стойки подавляющего большинства легковушек не рассчитаны на нагрузки более 100 килограммов без ущерба для авто. Поэтому не удивляйтесь, если, перевезя на дачу кубометр-другой пиломатериалов, вы обнаружите, что дверцы стали закрываться с некоторым трудом, а то и вовсе клинить. Но даже если нет серьезных последствий, не обольщайтесь: нагрузки, превышающие максимальные, увеличивают расход топлива в полтора-два раза. Во столько же раз сокращается и срок службы покрышек. А нагрузка на двигатель и узлы трансмиссии возрастает аж в 2-3 раза.
Так вот, на этот счет существует несколько правил. Первое: оптимально возможный вес, который могут выдержать крыши отечественных автомобилей - 60-70, а иномарок - 80-90 килограммов. Если вам необходимо на дачу перевезти трубу, то следует помнить, что этот предмет гладкий и зачастую скользкий. Ее, конечно, можно привязать накрепко, но при длительной езде из-за вибрации любое крепление хоть чуть-чуть, да ослабнет. Для столь норовистого груза этого вполне достаточно, чтобы при резком торможении или разгоне выскользнуть из "объятий" веревки и брякнуться на дорогу. Груз, который боится сырости, обычно накрывают брезентом или полиэтиленовой пленкой. Но под напором ветра накидка может сорваться и ослепить едущую сзади машину. А это уже чревато существенными неприятностями. Поэтому, используя брезент или пленку, тщательно закрепите его передний край, а лучше заверните его под груз. Правило номер два - любой груз необходимо располагать равномерно по ширине багажника.
Чем больше его габариты, тем в бОльших местах он должен быть притянут к багажнику. Причем каждая притяжка должна фиксироваться двойным узлом. Трубы, доски, брусья следует крепить не менее чем в шести-семи местах. Веревка, используемая для крепежа, не должна сильно растягиваться. Лучше крепить груз двойной веревкой. Следующее правило гласит - листовые материалы, ширина которых равна или меньше ширины багажника, нужно столько раз обмотать веревкой, насколько это возможно. Хотя бы и с шагом в один сантиметр. Если листы по длине больше багажника, поток встречного воздуха начнет раскачивать передний край. Поэтому располагать их надо так, чтобы выступающий передний край был в два раза меньше заднего. А лучше всего зажать его более длинными досками или брусками: двумя снизу и двумя сверху, так, чтобы концы досок выступали с обеих сторон. Перевязанные между собой верхние и нижние доски будут гасить колебания выступающих краев. А вот листы, ширина которых превышает ширину багажника, лучше вообще не перевозить на крыше, так как любой крепеж будет ненадежным. Время от времени останавливайтесь и проверяйте крепеж. Особенно если вы едете по дороге со многими поворотами с грузом громоздким и неудобным для крепежа.

И, наконец, последнее. Не пытайтесь ездить на нагруженном автомобиле с большой скоростью. Во-первых, пожалейте машину - вы же не бегаете с рюкзаком на плечах. Во-вторых, груз на крыше создает дополнительное аэродинамическое сопротивление, что еще больше увеличивает нагрузки на автомобиль. Особенно это относится к объемному и листовому грузу. Уяснив себе несколько таких нехитрых правил вы сможете благополучно избежать излишних хлопот в дороге.

radiovbc.ru

Обсудить эту статью в форуме

Читайте также:

Новая топливная аппаратура дизелей при соблюдении элементарных правил (регулярная смена качественных фильтров, заправка кондиционного топлива) может без проблем работать и 500 тысяч километров. Вот только правила эти, похоже, создаются, чтобы их нарушать, да и эксплуатирующийся в нашем регионе транспорт имеет весьма серьезные пробеги и темное прошлое. Поэтому и топливная аппаратура требует пристального подхода.

Перегрев в принципе возможен в любое время года - и зимой, и летом. Но, как показывает практика, на весну приходится наибольшее число подобных случаев. Объясняется это просто. Зимой все системы автомобиля, в том числе и система охлаждения двигателя, работают в весьма тяжелых условиях. Большие перепады температур - от "минусовых" по ночам до весьма высоких рабочих после непродолжительного движения - негативно действуют на многие агрегаты и системы.

Ситуация. У Паши и Саши две одинаковые машины. Саша залил разрекламированный модификатор масла в двигатель. И радости его нет предела - машина стала как новенькая. Загоревшись идеей, Паша купил ту же самую присадку в том же магазине. Но не достиг желанной цели. Почему? Модификатор вроде один и тот же, но последствия различны... Цель этого материала - помочь разобраться читателю в непростых законах мира присадок. Сразу следует оговориться: "присадки" это те компоненты, содержащиеся в готовых маслах, а те присадки, которые продают отдельно, именуют "модификаторами". Поехали.

Вот, кажется, и настало время поговорить о тонировке автомобильных стекол. Стремление защитить салон автомобиля от вредного воздействия ультрафиолетовых солнечных лучей, а также оградить себя от окружающей действительности подталкивает водителей к тому, чтобы тонировать стекла своей машины. Здесь возможны два пути: автомобильный рынок и различные сервисные станции.

Споры в форумах и курилках не утихают: надо ли блокировать межосевой дифференциал на скользких зимних дорогах? фанаты полноприводников давным-давно разбились на два лагеря и отстаивают свою правоту до хрипоты. Одни с пеной у рта доказывают, что блокировка межосевого дифференциала помогает держать обледенелый асфальт, другие готовы зуб отдать, что лишь мешает.

autoua.net www

АвтоФорумы @ Autoua.net

	Главный		Выбор
	Закон		Проблемы
	Путешествия		Топливо
	Защита		Тюнинг

	Таврия		ВАЗ
	Volkswagen		Форд
	Skoda		Opel
	BMW		Mercedes-Benz

	Корейский		Французский
	Японский		Итальянский
	Американский		Китайский
	Внедорожники 4x4

	Новости футбола
06.07.2008 13:18 Полтора миллиона литров пива на Евро-2008
04.07.2008 09:22 Игорь Акинфеев: "Пока это наш потолок"
04.07.2008 09:17 Во время Euro-2008 спецслужбы предотвратили теракт
04.07.2008 09:16 Гол Снейдера признан лучшим на Евро-2008
04.07.2008 09:13 Тимощук: "Россия и Украина добились одинаковых результатов"
04.07.2008 09:11 Доменек остался тренером сборной Франции
04.07.2008 09:09 УЕФА оштрафовала президента Турции

Реклама на сайте