Rambler's Top100

Новости

Маркет

продажа авто

Форум

отзывы, общение

Фото

фотоальбомы, автоэкзотика

Закон

ПДД, страхование

Жизнь

режим реального времени

 Новости
Автоновости
Аналитика
Автоспорт
GPS-системы
Бензин, дизель, масло
Вне категории
Грузовой транспорт
История
Место в обществе
Новости AutoUA
Новые технологии
Проишествия
ПДД
 Советы
Выбор автомобиля
Не дай себя обмануть
 Просто о сложном
Тесты
Ремонт
Соседи :)
Тюнинг
Украина
FAQs
Библиотека
Полезная информация

Архив новостей

АвтоФорум
АвтоМаркет
АвтоФото
АвтоКлуб
АвтоЗакон


Рейтинги от Prostobank.ua

Загрузка...
Загрузка...

АвтоНовости / Новости / Советы / Просто о сложном / Как работает система контроля давления в шинах

Как работает система контроля давления в шинах

11.05.2004 21:01

Эти устройства вошли в обиход сравнительно недавно, в первой половине 90-х годов. Тогда же появились технологические возможности для создания компактных и экономичных датчиков давления, оснащенных передатчиком, -- так называемые системы прямого замера. До этого конструкторы пытались поставить на поток системы непрямого замера давления. Их принцип действия основывается на том, что при падении (или возрастании) давления в шинах меняется радиус колеса, и процесс можно "поймать", сопоставляя данные о скорости машины и оборотах колеса. Ведь аналогичная информация используется системами АБС или ESP, которые на многих машинах имеются уже в стандартной комплектации. Однако, по мнению некоторых производителей электроники и шин, такой расчет не совсем точен, так как не учитывает температуру в шине или проскальзывание из-за качества дорожного покрытия. Поэтому прямой замер оказался предпочтительнее.

Для получения информации используются датчики, вставляемые прямо в обод колеса. Они измеряют давление и температуру, затем отсылают эту информацию через компактный передатчик, работающий на частоте в несколько сотен мегагерц, -- так что никаких помех для телефонов или радио нет. Для экономии энергии (система работает от батареек) передача происходит только при движении автомобиля и только в том случае, если давление отличается от записанного в памяти. Некоторые системы работают и "в статике", передавая сигнал один раз в 24 часа. Приемник собирает показания от 4 датчиков и передает информацию водителю. Самый простой сигнал тревоги -- включение светодиода и звукового сигнала. Более сложные устройства могут отображать на дисплее картинку с указанием точного давления в шинах в данный момент.

Введение системы контроля давления в шинах в список обязательного оборудования подтолкнуло практически всех крупных производителей резины и электроники к созданию собственных систем. Например, Goodyear и Siemens VDO назвали свою разработку Tire IQ. "Фишка" этой системы -- оценка расстояния, которое сможет проехать автомобиль без необходимости остановки для замены колеса.

Nokian Tyres и вовсе предлагает разработанный ею RoadSnoop как абсолютно отдельный продукт. Датчики-передатчики врезаются в ободья колес на шиномонтаже, а приемник можно носить в кармане или держать в салоне. После накачки шин до правильного давления данные вводятся в память прибора с помощью специальной кнопки. По расчетам Nokian, срок службы батареек RoadSnoop составит 150 тыс. км. Аналогичные системы выпускают и другие производители. Средняя стоимость с установкой составляет $200--300.

Принципиальным новшеством одной из российских разработок является отсутствие источника питания. Энергия генерируется при прохождении катушки индуктивности на колесе мимо закрепленного на неподвижной части подвески (например, кожухе тормозного диска) магнита. Простой мембранный датчик в случае падения давления в шине замыкает катушку, при очередном обороте колеса в ней генерируется ток, который создает магнитное поле.

Его "чувствует" другая катушка, расположенная рядом с магнитом и соединенная проводами с электронным блоком. Решение очень остроумное, но, увы, вряд ли его можно считать конкурентоспособным: современные источники питания обеспечивают достаточно большой срок службы и при этом не требуют прокладки дополнительных проводов.

www.autopilot.ru


Обсудить эту статью в форуме Обсудить эту статью в форуме


Читайте также:

10.05.2004 21:01 | Топливная система. Мыть или не мыть?

Итак мыть. А чем мыть лучше? Рассмотрим два наиболее распространенных случая.


29.04.2004 21:04 | Музыка в машине своими силами.

Прошу данную статью не считать обличающей действия фирм-установщиков. Просто я живу по принципу «не Боги горшки обжигают», поэтому считаю, что любому человеку, обладающему минимальными знаниями в области электроники, по силам провести самостоятельную установку музыки в свой автомобиль. В большинстве случаев получится не хуже, а сэкономленные деньги можно пустить на аппаратуру классом повыше. Сразу хочу предупредить – лучше один раз потратиться на музыку, пусть поэтапно, но получить то, что хотели, чем добиваться желаемого периодичной сменой компонентов. Кроме времени, это также потребует больших материальных затрат.


27.04.2004 21:01 | Тонирование автомобильных стекол

Рано или поздно перед любым автолюбителем встает вопрос, чем защититься от навязчивых солнечных лучей, проникающих в салон автомобиля через стекла. Кроме вредного воздействия ультрафиолета, они способствуют температурному дискомфорту, ухудшают видимость. В Европе эту проблему решили в конце семидесятых, начав наклеивать на стекла куски тонированного целлофана. В середине 90-х эта технология, претерпев значительные изменения, пришла и к нам. Рассмотрим поподробнее, что она из себя представляет.


27.04.2004 21:01 | Светокоррекция

Уже два десятка лет колесят по нашим дорогам привезенные из Японии машины, а вопрос с техосмотром так и не решен. Есть проблемы! Рассеиватели и отражатели фар рассчитаны на левостороннее движение: там, где у японцев обочина, у нас – встречка. Инспекторы совершенно справедливо требуют отрегулировать свет фар, а как – не их дело. Выходов - три...


26.04.2004 21:04 | Без карты и компаса

Россию ожидает рост продаж автомобильных навигационных систем. Последнее препятствие - отсутствие электронных карт - активно устраняется. Между тем на Западе для ведущих автоконцернов уже немыслимо выпустить на рынок машину класса "люкс" без навигационной системы. Соревнуются в размерах дисплея, удобстве пользования, функциональности, габаритах...


Google



Последние АвтоНовости
06.09.2008
06.09.2008
06.09.2008
05.09.2008
05.09.2008
05.09.2008
05.09.2008
05.09.2008
05.09.2008
05.09.2008

АвтоФорумы @ Autoua.net

AutoUA:
Главный Выбор
Закон Проблемы
Путешествия Топливо
Защита Тюнинг
Производители:
Таврия ВАЗ
Volkswagen Форд
Skoda Opel
BMW Mercedes-Benz
Автопромы:
Корейский Французский
Японский Итальянский
Американский Китайский
Внедорожники 4x4


Новости футболаНовости футбола
05.09.2008 22:30
Суркис рассказал, что висит у игроков над кроватью
05.09.2008 21:00
Тарас ЛУЦЕНКО: "Главное – быть востребованным"
05.09.2008 20:00
Каха Каладзе: "ФИФА лишила праздника грузинских болельщиков"
05.09.2008 19:00
"Шахтер" сыграет с "Бешикташем"
05.09.2008 18:00
Протасов ждет от "Клужа" достойного предложения
05.09.2008 17:00
Александр ГЛЕБ: "Динамо" не впечатлило"
05.09.2008 16:00
Официально. "Луч-Энергия" в Демьяненко не заинтересован


Реклама на сайте

При поддержке —
MSP «Magnet».
bigmir)net TOP 100 Rambler's Top100