Архив новостей
Рейтинги от Prostobank.ua
Загрузка...
Загрузка...
|
АвтоНовости / Новости / Советы / Просто о сложном / Как сохранить аккумулятор.
Как сохранить аккумулятор.
23.07.2003 21:13
Заключаются эти правила в следующем:
* при неработающем двигателе все электрические приборы в автомобиле желательно выключить;
* аккумулятор должен быть надежно закреплен;
* через 2,5-3 тыс. км пробега необходимо очищать поверхность аккумулятора от грязи, что позволит свести к минимуму саморазряд;
* на обслуживаемых и малообслуживаемых батареях через каждые 7-8 тыс. км пробега следует проверить уровень и плотность электролита - он должен на 10-15 мм закрывать верхний край пластин и иметь плотность не ниже 1,23г/куб. см зимой и 1,19 г/куб. см летом;
* уровень электролита доводится до нормы добавлением дистиллированной воды, добавка свежего электролита допускается только в случаях, когда понижение уровня было связано с вытеканием электролита из батареи;
* не допускается эксплуатация разряженной батареи; если плотность электролита опустилась ниже указанных значений, аккумулятору требуется подзарядка;
* целесообразно проводить подзарядку аккумулятора на зарядном устройстве хотя бы один раз в полгода, даже если плотность электролита соответствовала норме (для условий Беларуси это 1,26-1,28 г/куб. см);
* зарядку проводят током, сила которого не превышает 0,1 от номинальной емкости батареи (пример: если емкость батареи составляет 60 Ач, то сила зарядного тока не должна быть выше 6 А);
* нельзя включать стартер в работу более чем на 25 сек.; между повторными включениями стартера необходимо выдержать перерыв не менее 60 сек.;
* следует периодически очищать выводные клеммы аккумулятора и наконечники проводов от окисления;
* при эксплуатации наконечники проводов должны быть прочно закреплены на выводных клеммах;
* желательно иногда проверять напряжение на клеммах аккумулятора при работающем прогретом двигателе, что позволит вовремя обнаружить неисправность в работе генераторной установки и не допустить постоянного недозаряда аккумулятора (напряжение должно быть 13,5-14,5 В);
* хранить залитый электролитом аккумулятор можно только полностью заряженным, при хранении плотность электролита следует проверять не реже чем раз в месяц.
Как отмечают специалисты, подобная ситуация с несколько вольным трактованием правил дорожного движения сохранится до тех пор, пока полисы обязательного автомобильного страхования не приобретут большинство автолюбителей, и когда у страховых компаний накопится соответствующий денежный фонд для выплаты страховых компенсаций. Пока же водителям, попавшим в ситуацию с неправильным вердиктом страховой компании, остается лишь доводить дело до разбирательства в суде.
http://www.autogazeta.com
Читайте также: 21.07.2003 21:01 | Войти в вираж. А выйти?
Спортсмены шутят, что в любой поворот можно войти на какой угодно скорости, а вот выйти удается не всегда. В этой шутке есть весомая доля правды. Ведь фаза входа и определяет дальнейшую безопасность прохождения поворота.
17.07.2003 21:04 | Катализатор.
Иногда (а особенно при использовании нашего отечественного бензина), машина начинает «ехать все хужее и хужее...», а потом, совершенно неожиданно – перестает заводиться…
Все есть: и компрессия, и искра, и топливо подается штатно, и метки ремня ГРМ на месте, а – не заводится.
Вот тут самое время обратить внимание на «каталитический нейтрализатор отработанных газов».
Если просто, то катализатор – это выдумка «буржуинов» для того, что бы воздух, которым мы дышим, был чище, потому что, проходя через него выхлопные газы, очищаются (почти полностью) от вредных примесей (в устройство катализатора, принципы его работы и так далее…- вдаваться не будем, не об этом статья).
17.07.2003 21:04 | Заправиться и не сломаться
Детонация. Если вам незнакомо данное явление - считайте себя счастливчиком. Ведь это не что иное, как самовоспламенение в камере сгорания наиболее удаленной от свечи зажигания части топливо-воздушной смеси, горение которой происходит с взрывной скоростью.
16.07.2003 21:05 | Как завести "запущенный" двигатель.
Техническое состояние каждого автомобиля находится в прямой зависимости от степени разгильдяйства владельца.
К счастью (или к сожалению), техническое состояние японского автомобиля позволяет нашему разгильдяю эксплуатировать машину без особых проблем: очень большой запас "живучести" у "японок"! Но рано или поздно наступает холодное зимнее утро, и выясняется, что вся "живучесть" кончилась. Машина не заводится. Ниже будут описаны основные причины этого явления у сравнительно исправных машин.
16.07.2003 21:05 | Вдребезги
Каждый автомобилист знает: только в кино про Джеймса Бонда "лобовуха" сохраняет гладкость и прозрачность, легко выдерживая хоть прицельный артиллерийский удар прямой наводкой. В жизни для того, чтобы сильно подпортить вашей машинке экстерьер, достаточно даже камешка, вылетевшего из-под колеса.
|
Последние АвтоНовости
|
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
14.10.2008
| |
13.10.2008
|
АвтоФорумы @ Autoua.net
AutoUA:
Производители:
Автопромы:
|
