Архив новостей
Рейтинги от Prostobank.ua
Загрузка...
Загрузка...
|
АвтоНовости / Новости / Советы / Выбор автомобиля / Обзор автомобиля Mazda Premacy, 2001 год
Обзор автомобиля Mazda Premacy, 2001 год
15.12.2005 22:00
Незадолго до появления новых машин в продаже, точнее, 20 июля, представители компании Mazda собрали журналистов на испытательной трассе Мицуги в префектуре Хиросима, чтобы познакомить их с новой машиной и дать возможность опробовать ее на ходу. На место выехал и корреспондент webCG Мори Кэйта.
Внешне все на высоком уровне
Итак, Mazda Premacy подверглась частичной модернизации, и в дополнение к этому пополнила свой модификационный ряд машиной еще одной версии. Изменения, которые были внесены в автомобиль в ходе малой модернизации, прежде всего затронули кузов. В частности, по-новому была отрегулирована подвеска - в сторону увеличения ее маневренности, а кузову была придана дополнительная жесткость.
Пополнение модификационного ряда произошло за счет выпуска спортивной комплектации, оснащенной двигателем рабочим объемом 1991сс. Она получила название Sport. От уже существующих модификаций эта версия отличается увеличенным на 152сс объемом двигателя, более жесткой подвеской и 16-дюймовыми колесными дисками.
Меня так и подмывает ограничиться фразой типа «никаких существенных изменений внесено не было». Но это будет не совсем верно. Поскольку на самом деле, сохранив все свои прежние плюсы, новая модификация Premacy явно улучшила свои внешние данные. Имея длину чуть более 4,3 м, что полностью соответствует длине компактного минивэна, она стала выглядеть более достойно. И теперь ее не стыдно будет предложить избалованному европейскому покупателю.
Сидеть в салоне стало уютнее
PremacyСидя в водительском кресле, не испытываешь воздействия каких-либо отвлекающих факторов. На уровне головы свободного пространства вполне достаточно, так что можно легко определить габариты кузова. Это стало возможным благодаря умело выполненной передней панели и удачно найденному углу наклона передних стоек. По крайней мере, стойки не выглядят как тяжелые столбы, как это иногда случается. Попав в кресло водителя, обнаруживаешь, что тело сразу же само отыскало нужное положение, в котором обеспечивается надежный доступ ко всем приборам.
Сев за руль, можно сразу взяться за управление, не осматриваясь и почти не задумываясь о том, что и как. В сущности, это очень важное обстоятельство, поскольку редко бывает, чтобы габариты машины (наружные и внутренние) и их мгновенная оценка с водительского места сочетались так удачно.
Не могу сказать ничего плохого и о самих креслах, установленных в салоне Premacy. Правда, регулировка высоты посадки водителя осуществляется только за счет изменения высоты положения бедер, иными словами, только путем поднятия или опускания самого сиденья. Но зато весьма неплохо себя чувствуешь в кресле второго ряда. Сидения как бы слегка прогибаются под весом сидящего, и это вызывает приятные ощущения. Задние спинки, по-моему, имеют недостаточную высоту. Но это вполне объяснимо – ведь иначе их нельзя было бы полностью наклонить вперед в случае уборки кресел второго ряда. А без этого нельзя добиться того, чтобы пол увеличенного багажного отделения стал плоским по всей своей поверхности. Условия пребывания пассажиров и водителя в салоне нового автомобиля можно в целом оценить положительно.
Доходчивая передача информации
Первым делом я решил опробовать Premacy модификации Sport. Мне уже доводилось водить машины по испытательной трассе Мицуги компании Mazda, так что я был готов к ее сложностям. Однако того, что на сей раз езда окажется такой жесткой, я все же не ожидал. Ну что ж, чисто спортивный тип подвески. Если бы рядом со мной в кресле переднего пассажира случайно оказался человек, который был на трассе впервые, даже не представляю, как бы он все это воспринял.
Я хочу сказать, что машина весьма доходчиво передает водителю информацию о дороге. И если бы она оценивалась именно по этому показателю, то смело можно было бы присудить ей самый высокий балл. Наверное, здесь сыграло свою роль то самое «усиление» кузова. Прежде такого хода я у Premacy не замечал.
Двигатель развивает вполне приличную, соответствующую своему объему тягу. Но те из покупателей, кто останавливает свой выбор на Premacy, вряд ли обратят на это особое внимание. А что точно не пройдет незамеченным, так это «звуковое сопровождение», которым отмечается каждый удар колеса об дорогу. Этот шум так легко проникает в салон, что даже слегка действует на нервы. По этому показателю я бы лично отдал предпочтение автомобилю Mazda Demio. Не очень-то помогают даже покрышки Yokohama, которые славятся как раз тем, что могут с успехом «задавить» дорожный шум в автомобилях, предназначенных «для активной езды».
До уровня MPV не дотягивает
Чтобы проверить свое предположение, я пересел в салон Premacy G, которая «обута» в шины размером 195/65 R14, оснащена 1.8-литровым двигателем и имеет полный привод.
Поскольку машина движется в режиме 4 WD, нагрузка на задний мост должна быть больше. Может, именно поэтому мне показалось, что тяга здесь несколько слабее. Но для тех, кто интересуется автомобилями семейства Premacy, я бы порекомендовал именно эту модификацию. В ее салоне нет того назойливого шума, которым отличается Premacy Sport. И судите сами: достойный внешний вид и приличное оформление салона, повышенная жесткость кузова, заново отрегулированная подвеска, - что еще нужно для счастья?
На этой модификации Premacy стоят шины марки Bridgestone, и, поскольку они меньше, чем покрышки спортивной версии, рулевое управление работает, я бы сказал, с небольшим «залипанием». Нет, руль нельзя назвать тяжелым, но, тем не менее, он крутится с заметным сопротивлением. Обычно так случается, когда в шинах не хватает давления.
Главное направление регулировки подвески, которое выбрала Mazda, как мне кажется, наиболее отчетливо проявилось в MPV. Она не слишком затянута, у нее довольно большой динамический ход, следовательно, машина сохраняет большую устойчивость. Стоит только сесть за руль MPV и немного проехать, как сразу почувствуешь эту особенность.
Если взять в качестве критерия именно этот автомобиль, то можно с сожалением констатировать, что нынешняя Premacy до уровня MPV не дотягивает. Но, поскольку обе машины выпускает одна и та же компания, полагаю, что довести качество подвески Premacy до уровня MPV не составит особого труда. Ну, а пока что ставлю Premacy тройку по пятибалльной шкале.
auto.vl.ru
Читайте также: 13.12.2005 22:00 | Skoda Octavia Combi - рабочая лошадка с FSI
Skoda производит впечатление эдакого трудяги, ладно скроенного и крепко сшитого парня, который постоянно готов поднимать, загружать и перемещать различные предметы. Проще говоря, он будет трудиться на благо своего работодателя без особых пожеланий и за умеренное жалование, которого ему вполне будет хватать на жизнь. Именно таким представляется лицо новой Octavia Combi. Разве что для особо экономных обывателей, которым необходим исключительно кузов, двигатель и багажник, скорее подойдет двигатель объемом меньше 2-х литров и комплектация беднее, нежели Elegance с дополнительными опциями.
12.12.2005 22:04 | В Украину начались официальные поставки MAZDA RX-8
«АВТО Интернешнл», официальный импортер и дистрибьютор автомобилей Mazda в Украине, завезла первую партию долгожданного спортивного купе – Mazda RX-8. Его экспрессивный дизайн, уникальный роторный двигатель RENESIS, завоевавший огромное количество международных наград, революционная система открывания дверей, и полноценных 4 места для взрослых пассажиров внутри салона, сделали его не просто эффектным «спорткаром», а и необычайно функциональным автомобилем.
12.12.2005 22:00 | Opel Zafira vs. Honda FR-V
Компактвэн - автомобиль, что называется, "без крыльев". Его покупают не потому, что хочется, а потому, что нужно. Мечты молодости уходят куда-то на дальний план, уступая место соображениям удручающе приземленным - доступности, практичности, безопасности и даже умеренности эксплуатационных расходов.
11.12.2005 22:00 | Mitsu L200: слава должна работать!
Спору нет, старый Mitsubishi L200 был куда как выдающимся пикапом – по сути, именно ему удалось приучить европейцев к мысли о допустимости поездок на считавшимся чисто американском транспорте. А кое-где (например, в России), L200, несмотря на почтенный возраст, продолжает укладывать молодых соперников на обе лопатки с методичностью парового катка.
09.12.2005 16:55 | «АВТО Интернешнл» объявила о снижении цен на автомобили Mazda и Suzuki
Компания «АВТО Интернешнл», официальный импортер и эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Mazda и Suzuki в Украине, объявила о снижении цен на модельный ряд вышеуказанных брендов.
|
Последние АвтоНовости
|
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
| |
28.08.2008
|
АвтоФорумы @ Autoua.net
AutoUA:
Производители:
Автопромы:
|
