Архив новостей
Рейтинги от Prostobank.ua
Загрузка...
Загрузка...
|
АвтоНовости / Новости / Советы / Выбор автомобиля / Сравнение Nissan Skyline Coupe и Nissan Fairlady Z
Сравнение Nissan Skyline Coupe и Nissan Fairlady Z
25.10.2005 21:00
Обе машины выполнены на одинаковой платформе. Хотя колесная база у Skyline оказалась увеличенной на 200 мм по сравнению с Fairlady Z. Тем не менее, в плане конструкции никаких особенных отличий не наблюдается: в обоих случаях речь идет об автомобилях компоновки типа FM. Оснащение обеих машин, в том числе и подвеска задних и передних колес, также одного типа. Эти модели отличаются только шириной колесной колеи и величиной вылета колес (расстоянием между плоскостью симметрии обода и привалочной плоскостью колеса). Впрочем, несмотря на различия в ширине колесной колеи, и Fairlady Z, и Skyline Coupe считаются машинами, которые стоят на «широко расставленных» колесах.
FairladyОтмечу также то, что карданный вал Fairlady Z выполнен из более легкого материала - углеродной эпоксидной композиции. А вот у Skyline Coupe карданный вал состоит из двух полувалов, изготовленных из стали и опирающихся на средний подшипник. Различие в конструкции вала и материала, из которого он изготовлен, естественно, сказалось и на общем весе машин. В частности, вес Skyline Coupe оказался равным 1530 кг, а Fairlady Z - только 1430 кг, то есть на 100 кг меньше. Понятное дело, что это приносит Fairlady Z довольно ощутимую выгоду.
По сравнению со Skyline Sedan водительское сидение в салоне Skyline Coupe располагается ниже. Но его позиция все равно оказывается на 40 мм выше, чем высота расположения сидения в салоне Fairlady Z. Естественно, что водитель, сидящий за рулем Skyline Coupe, видит дорогу под несколько иным углом зрения. Это улучшает обзор и способствует тому, что скорость здесь воспринимается водителем несколько медленней.
Раунд второй: со Skyline может справиться любой водитель
На что обычно в первую очередь обращаешь внимание после того, как машина под твоим управлением трогается с места? Конечно, на то, насколько комфортно ты себя в ней чувствуешь как водитель. Если снова сравнить Skyline Sedan и Skyline Coupe, то, безусловно, купе характеризуется более жесткой подвеской. Но эта жесткость не приводит к появлению характерного глухого постукивания при движении по дороге с обычным покрытием, поэтому особых нареканий вызывать не должна.
Теперь посмотрим, как ведет себя на ходу Fairlady Z. Сразу обращает на себя внимание то, как резко машина реагирует на каждую неровность дороги. Кстати говоря, обе сравниваемые модели стоят на шинах одного и того же размера: передние колеса обуты в покрышки 225/45 R18, задние – 245/45 R18. Но одинаков здесь только размер. Что же касается эксплутационных качеств шин, то они в каждом случае подобраны индивидуально. При выборе шин для Fairlady Z главное внимание уделялось их способности следовать всем неровностям дороги, ни на мгновение не отрываясь от ее поверхности, а для Skyline Coupe нужно было найти такие шины, которые бы обеспечили машине максимальный комфорт. Не последнюю роль при этом играло то обстоятельство, что каждая из сравниваемых моделей характеризуется своей собственной, особой геометрией работы подвески управляемых колес.
Если оценивать управляемость той и другой модели, то по интенсивности реакции управляемых колес на изменение положения рулевого колеса следует отдать предпочтение Fairlady Z. Иными словами, усилитель рулевого механизма обеих сравниваемых машин настроен и действует по-разному. Вообще-то управляемые колеса преодолевают расстояние между двумя крайними точками поворота приблизительно за 2.6 поворота рулевого колеса. Этот показатель одинаков для обеих машин. Но при этом вращение рулевого колеса Fairlady Z идет с большим сопротивлением. Я не хочу сказать, что это сопротивление настолько сильно, что руль вообще вращается с трудом. Нет, я имею в виду только некоторое «утяжеление» руля в сравнении с рулевым управлением Skyline Coupe.
С другой стороны, Skyline Coupe обладает довольно большим весом, поэтому он весьма легко и непринужденно удерживается на заданном курсе, включая случаи, когда водитель решает выполнить крутой поворот на большой скорости. И поэтому даже слабые женские руки, сжимающий руль Skyline Coupe, вполне справятся с задачей и не дадут машине потерять управляемость.
Как уже было замечено, колеса Fairlady Z резко реагирует на изгибы и неровности дороги, что обусловлено жесткостью подвески и соответствующим качеством покрышек. Особенно это заметно на крутых виражах. А если в середине поворота отпустить педаль акселератора, то, понятное дело, нагрузка на передние колеса возрастет и возникнет увод, то есть явление, когда передняя часть машины стремиться уйти по направлению к центру поворота. Сила, противодействующая такому уводу, резко бросит машину обратно на истинную траекторию криволинейного движения.
Оказавшись в описываемой ситуации, Skyline Coupe ведет себя более уравновешенно, поэтому и водителю не приходится нервничать. То есть за его рулем водитель может чувствовать себя более спокойным за устойчивость машины. Или, например, возьмем такой показатель, как угол поворота кузова вокруг продольной оси машины (говоря кратко - крен): у Fairlady Z чувствуется жесткое противодействие крену, в то время как Skyline Coupe позволяет себе быть более «раскованным» в этом плане. Следует заметить, что поворот машины вокруг продольной и вертикальной оси весьма умело сбалансированы, поэтому даже тогда, когда скорость достигает 180 км в час, «слалом» на дороге не вызывает чувства, что машина находится на грани управляемости и вот-вот выйдет из-под контроля.
Мощность тормозов у обеих моделей приблизительно одинаковая. И там, и там используются тормозные механизмы Brembo. Педаль тормоза имеет жесткий ход, и интенсивность торможения в зависимости от хода педали воспринимается одинаково. И все же эффективность торможения у Fairlady Z выше, поскольку ее «собрат» Skyline имеет больший вес.
Оба автомобиля оснащаются одинаковым мотором - VQ35 DE. Благодаря ему мощный крутящий момент появляется уже на небольшой скорости движения, поэтому довольно интенсивный разгон обеспечен обеим машинам. В частности, дистанцию в 400 м Fairlady Z проходит максимум за 15,5 секунд, а если в среднем – то за 14 с лишним секунд. Skyline Coupe демонстрирует не меньшую резвость, хотя по причине своего большего веса все-таки отстает от «сестры» приблизительно на полсекунды.
Так какую же машину выбрать? Какая из этих двух моделей лучше? Мои рекомендации таковы: если вам больше по нраву напряженный ритм езды, если вам нравится спортивный тип управляемости, остановите свой выбор на «мускулистой» Fairlady Z. Если же при выезде на извилистый участок дороги вам доставляет удовольствие плавное изменение направления движения и комфортная езда, и к тому же время от времени приходится ездить в машине вчетвером, - лучше взять более уравновешенный Skyline Coupe.
Nissan Skyline Coupe : если ехать далеко, хочется и комфорта, и волнения от езды
Существует мнение, что японским автомобильным компаниям очень трудно из года в год поддерживать определенный имидж того или иного автомобиля, который бы позволил в итоге назвать его «маркой» в классическом понимании этого слова. Модель, которая, к примеру, в одном поколении отличалась заниженным донельзя ростом, может в другом поколении запросто поменять габариты и стать образцовой «высокорослой» машиной. Но вот подходит время очередной смены поколений - и эта же самая модель опять становится низкой. Такая склонность к постоянной смене внешних (и не только) черт, такое непостоянство дает некоторым критикам повод считать, что марку автомобиля, точнее, набор ее отличительных черт, передающихся из поколения в поколение, в Японии выдержать не так-то просто. Ведь везде сейчас наблюдается такая напряженная гонка за изменчивой модой (а иначе можно «пролететь» с продажами), что производителям уже не до поддержания марки. Именно поэтому среди японских автомобилей до сих пор трудно найти модель, которую бы оценивали не просто как автомобиль с набором конкретных положительных качеств и недочетов, а с учетом того, под какой маркой этот автомобиль выходит к покупателям.
Пожалуй, автомобильное семейство Skyline - это один из немногочисленных случаев, когда такую марку японцам все-таки удалось выдержать. Реализация очередного нового поколения Skyline может складываться по-разному. Но автомобильные дилеры всегда знают: какими бы сиюминутными достоинствами или недостатками не обладала новая машина, она всегда вызовет интерес хотя бы только потому, что является представителем линейки Skyline.
Случай с новым Skyline Coupe в этом плане не является исключением. Смотрите: стоило только ему появиться, как сразу же он привлек к себе внимание всех автолюбителей. И только из-за того, что он – член славной династии Skyline.
Конечно, стать объектом повышенного внимания - это только половина дела. Дальше возникает вопрос о том, в какой степени этот новый «отпрыск династии» оправдывает возложенное на него доверие. Например, те же автомобильные дилеры утверждают, что покупатели в Японии не стали ждать появления нового поколения Skyline, хотя и знали заранее о том, что оно скоро появится, а начали активно раскупать очень схожую с ним модель - Fairlady Z. Но я полагаю, что так действовали только те водители, которым нужна машина с ярко выраженным спортивным характером. Если же покупатель предпочитает иметь в своем распоряжении автомобиль, на котором можно с удобством преодолевать большие расстояния, и езда при этом позволяла бы водителю, что называется, слегка разогнать кровь, для него появление нового Skyline Coupe - весьма примечательное событие.
И в самом деле, как можно пропустить модель, которая обладает многочисленными достоинствами? Во-первых, у Skyline Coupe довольно жесткая подвеска, которая, тем не менее, обеспечивает машине достаточную плавность хода. Во-вторых, его кузов обладает достаточной жесткостью против скручивания, и эта жесткость не дает машине чрезмерно «вилять» на изгибах трассы, а, напротив, позволяет легко и естественно вписываться в поворот. В-третьих - двигатель, который уже на небольшой скорости развивает мощный крутящий момент, плавно распределяющийся по всему рабочему диапазону оборотов, вплоть до самых высоких. Одним словом, как не обратить внимание на машину, которая просто создана для получения максимального удовольствия от длительной езды? Конечно, если брать в расчет только скорость прохождения крутых поворотов, то эта модель - не самая лучшая по этому показателю. Но если оценивать машину в целом, с учетом всех ее возможностей? Тогда по совокупности своих достоинств она по праву должна претендовать на самое высокое место в автомобильном рейтинге. Последние несколько лет в автомобильном семействе Skyline постоянно что-то происходило. Но каждый раз поклонники этой модели ждали и надеялись на то, что в следующий раз под маркой Skyline выйдет именно то, что нужно. Да, действительно, вот в чем дело! Оказывается, выражение «держать марку» не означает просто «делать хорошие машины». Главное - заставить всех почитателей конкретного модельного ряда ( Skyline или любого другого) считать, что под этой маркой всегда будет появляться что-то достойное. Вот, к примеру, новый Skyline Coupe разработан как продолжение прежних «начинаний», и поклонники - неважно, довольны они очередными новшествами или нет - опять полны желания дождаться выхода следующей машины, чтобы посмотреть и сравнить. И так до бесконечности. Вот это перманентное ожидание нового и есть свидетельство того, что марка « Skyline» действительно реально существует и чем дальше, тем больше повышает свой авторитет.
Nissan Fairlady Z : по-настоящему спортивный и этим привлекательный автомобиль разряда «grand touring car»
На всем протяжении своего тест-драйва Fairlady Z я прикидывал и гадал, как можно классифицировать эту машину. Что это: в самом деле спортивная машина, или же это машина для туристических поездок?
Ход моих мыслей был таков: машина оснащена 6-цилиндровым двигателем с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем его составляет 3500 cc, мощный крутящий момент возникает уже в диапазоне низких оборотов, что дает автомобилю возможность сделать мощный рывок «с места в карьер». Как только стрелка тахометра преодолевает отметку в 4500 оборотов в минуту, у автомобиля, и так несущегося с большой скоростью, как будто открывается второе дыхание. Таким образом, двигатель совмещает в себе и скоростные качества, обусловленные равномерно нарастающим крутящим моментом, и хорошее поведение в диапазоне обычно используемых оборотов (назовем это «практическими оборотами»).
Теперь рассмотрим управляемость Fairlady Z. Несомненно, если водитель, управляя машиной, на ходу сделает резкое движение рулевым колесом, автомобиль изменит направление движения в соответствии с водительским замыслом, но только не резко, а плавно. В то же время задние колеса останутся безучастными к происходящему, и машина продолжит движение, не теряя устойчивости. Эта способность автомобиля исправлять огрехи управления делает возможной активную, по-настоящему спортивную манеру вождения даже с превышением допустимого предела скорости.
В то же время у водителя не возникает соблазна целиком погрузить себя и управляемую им машину в мир высоких скоростей. Нет, что касается двигателя, то он как раз-таки готов работать без напряжения и перебоев. Но одновременно он и не провоцирует водителя на то, чтобы поддать газу («давай еще, а то мало!»). Да и управляемость Fairlady Z такова, что на повороте она не очень-то старается остаться в окружности. Иными словами, автомобиль хотя и ведет себя устойчиво, но всегда напоминает о своей принадлежности к «тяжелой» весовой категории
Так к какому же разряду отнести этот автомобиль? Что это: спортивная машина или все-таки туристическая? Честно говоря, я нашел для себя ответ на этот вопрос не сразу, а лишь после завершения тест-драйва, когда решил еще раз обратиться к рекламному буклету и более внимательно ознакомится с его содержанием. На первой странице выданной мне брошюры был расположен коллаж, отображающий историю развития автомобильного семейства Fairlady. В верхней части разворота была помещена фотография модификации Version S с пометкой, гласящей: «Эта машина с 6-цилиндровым мотором вызвала настоящий бум на североамериканском рынке спортивных автомобилей». Вот, пожалуйста, все встало на свои места!
Короче говоря, Fairlady Z по своим внешним признакам (а они как нельзя лучше соответствуют понятию «спортивный дизайн») выглядит как машина, вполне способная спровоцировать водителя на скоростные «подвиги». Хорошо еще, если приходится все время ехать по прямой, - вести машину «по линеечке» водителю будет нетрудно. Но при этом постоянно тревожит одно: стоит сделать малейшее движение рулевым колесом - и машину резко бросит в сторону. Такого рода управляемость, казалось бы, должна только радовать. Но это - только где-нибудь на горной, изобилующей поворотами дороге. И то, если водитель еще не устал. В противном случае резкие уводы машины в сторону даже из-за незначительного отклонения рулевого колеса могут оказаться опасными. А если это все умножить на длительность поездки? Вы, должно быть, можете себе представить, как это утомительно - держать руль, не расслабляясь, несколько часов подряд. Тут любой может устать. А там и до ошибки недалеко!
Таким образом, в Fairlady Z мы видим перед собой некий сплав спортивного автомобиля и его разновидности для туристических поездок (« grand touring car»). В этом виде модель существует уже более 30 лет. И ее покупают - а значит, кому-то она нравится. Иначе в чем причина долголетия этого симбиоза?
А на чьей стороне Вы?
Кому можно порекомендовать Skyline Coupe?
Несомненно, типичный водитель, которому должен понравиться Skyline Coupe, любит вести себя за рулем энергично, управляя автомобилем в активной манере. Конечно, для такого случая и для таких водителей есть более подходящие автомобили – например, Honda S2000 или Mitsubishi Lancer Evolution, но если планируются длительные поездки, в ходе которых водитель не намерен изменять своему «кредо», тогда лучше будет приобрести седан класса « L». Всегда поддерживать себя в слегка возбужденном состоянии и от этого получать удовольствие – такому водителю Skyline Coupe и придется по нраву.
Кому можно порекомендовать Fairlady Z?
Я отметил ранее, что Fairlady Z - это нечто среднее между чисто спортивной машиной и машиной для длительных комфортных поездок. Ныне купе подобного класса предлагается на японском рынке не так уж и много: кроме Fairlady Z и Skyline Coupe есть, пожалуй, только Toyota Soarer - и все! Однако для тех водителей, кто спит и видит себя за рулем мощного спортивного купе, приобретение Fairlady Z будет все-таки поспешным решением. Лучше подождать, пока на рынке не появится еще что-нибудь в этом роде, чтобы было из чего выбирать!
Спортивный журналист Цуцуми Томохико: «Я выбираю Skyline Coupe»
Два описываемые в моем материале автомобиля - это конкуренты в хорошем понимании этого слова. Обе машины очень стильные. Изящные закрылки еще больше подчеркивают их спортивный характер.
С одной стороны - и двигатель, и трансмиссия у них одинаковые. Но Fairlady Z воспринимается мной как слишком резвая машина, чему способствует ее меньший вес. Да, конечно, с таким весом, такой мощностью двигателя и такими передаточными числами трансмиссии быстрым стать нетрудно.
С другой стороны - посмотрите, насколько удобно себя чувствует водитель, сидя за рулем Skyline Coupe! А если оценить еще управляемость этого автомобиля? И то, что за рулем этого купе можно объехать пол-Японии и не устать - разве это можно сбрасывать со счетов? Внутри салона Fairlady Z довольно-таки спартанская обстановка, а пересаживаясь в Skyline, сразу попадаешь в мир комфорта. Причем этим комфортом не обязательно наслаждаться в одиночку. Можно захватить с собой еще трех попутчиков, и вчетвером мчаться вперед! Вот это – по мне.
Г-н Комэда Сигэми: «Я выбираю Fairlady Z»
В чем, с моей точки зрения, заключается привлекательность Skyline Coupe? В нем скомбинированы совершенные внешние формы и скоростные качества, по которым он ничуть не уступает Fairlady Z.
То, что компания Nissan выпустила такую модель, как Skyline Coupe, меня по-настоящему радует. Но я все-таки выберу Fairlady Z. И знаете почему? Потому что пока не чувствую, что мне уже пора, что я «дорос» до Skyline. Мне более близка символика Zo rro, присущая Fairlady. Но если бы я был взрослее – тогда, конечно, выбор бы изменился.
"Источник: AutoGalleryNet, Перевод: AUTO.VL.RU"
Читайте также: 24.10.2005 21:00 | Renault Logan - Бюджетный вариант
Renault Logan способен постепенно вытеснить из корпоративных парков продукцию отечественного автопрома и некоторых азиатских конкурентов
23.10.2005 21:00 | Vitara? Grand!
В третьем поколении компактный внедорожник от Suzuki обрел новую «изюминку»
23.10.2005 21:00 | KIA лупит по носу, Jeep — в ухо
Американский институт страхования и дорожной безопасности (IIHS) разбил десять внедорожников 2006 модельного года. Самым опасным оказался «американец» с самым легендарным «полноприводным» именем.
19.10.2005 21:00 | Volkswagen Golf Plus может положить начало новому классу автомобилей
Дебют этого автомобиля (а он уже появился и в шоу-румах российских дилеров) не был обставлен традиционной для новинок шумихой. Официальные сообщения фирмы, небольшие заметки в прессе — вот, пожалуй, и все. Никакой агрессивной рекламы. В общем, ничто не предвещало такого бенефиса. Однако… Европейская статистика, конечно, отличается от российской, поэтому для понимания ситуации московскими читателями лучше воспользоваться нашей, литовской: менталитет литовцев (во всяком случае, в отношении автомобилей) больше похож на менталитет россиян, чем жителей Старого Света. Так вот, после нескольких месяцев продаж Volkswagen Golf Plus в Литве его доля составила почти четверть — 23 процента! — от всех «гольфов». Сомневаюсь, чтобы такое прогнозировали даже сами «фольксвагеновские» маркетологи.
18.10.2005 21:00 | Очень важный момент
Покупатели автомобилей стали обращать внимание не только на объем двигателя, но и на показатели максимального крутящего момента
|
Последние АвтоНовости
|
07.10.2008
| |
07.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
| |
06.10.2008
|
АвтоФорумы @ Autoua.net
AutoUA:
Производители:
Автопромы:
|
