Новости обзоры, тесты, информация |
Маркет продажа авто |
Форум отзывы, общение |
Фото фотоальбомы, автоэкзотика |
Закон ПДД, страхование |
Жизнь режим реального времени |
|
|
|
• Новости • Украина
Архив новостей
Рейтинги от Prostobank.ua Загрузка...
Загрузка...
|
АвтоНовости / Новости / Украина / Государство / Автобаном по бездорожью Автобаном по бездорожью15.03.2004 16:29 Новая и окончательная дата завершения работ по строительству скоростной концессионной магистрали Жашков- Краснознаменка уже согласована с соответствующими инстанциями. По словам министра транспорта Георгия Кирпы, стройка идет согласно графику, и сроки сдачи объекта ни в коем случае переноситься не будут. Ранее планировалось сдать объект в эксплуатацию в декабре этого года. Теперь - на четыре месяца раньше. Причин для такого форсирования событий со стороны Минтранса выяснить не удалось. По словам главы департамента инвестиционной политики "Укравтодора" Валерия Гамалия, темпы строительства немного снизились из-за зимней непогоды и постоянной ротации подрядчиков, которые зачастую не справлялись с поставленными задачами. На данный момент автобан "укладывают" более 60 украинских дорожно-строительных предприятий, а также фирмы из России, Турции, Македонии и Финляндии. Работы ведутся на всем протяжении трассы. Для того чтобы рассеять сомнения пессимистов, глава Минтранса заявил, что для скорейшего завершения строительства дороги с началом весны темпы будут удвоены. Для этого бросят все силы, в том числе железнодорожные войска. Напомним, что Минтранс выбирал между полным переоборудованием и постройкой нового автобана на участке Жашков- Краснознаменка и его реконструкцией. По расчетам проектного института "Укргипродор", стоимость строительства новой дороги на этом отрезке составила бы более 5 млрд. грн. Общая же стоимость реконструкции оценивается в 2,7 млрд. грн. Оказалось, что намного дешевле строить платную дорогу на основе имеющейся магистрали Киев - Одесса и параллельно создать альтернативную для бесплатного проезда. Привлечь инвестора Минтрансу удалось с большим трудом. Потенциальные концессионеры, как отечественные, так и иностранные, пока не спешат вкладывать деньги в дорожную отрасль. Одним из главных сдерживающих факторов для них, является "неотрегулированная" должным образом законодательная база. Для того чтобы передать будущий автобан в концессию, в июне прошлого года был подписан Закон "О реконструкции и эксплуатации на платной основе автодороги Киев- Одесса на отрезке от Жашкова до Краснознаменки". Необходимость принятия отдельного "штучного" нормативного документа исходила из того, что действующий с 1999 года Закон "О концессиях" разрешает строительство за счет концессионера только новых дорог и не предусматривает реконструкции имеющихся. И таких примеров еще много. Дорожные работы на участке трассы Киев - Одесса начались задолго до появления указанного закона. Но Минтранс так скупо и неясно информировал общественность об источниках финансирования, что это лишь пополнило ряды сомневающихся. В течение года в разное время в СМИ появлялась информация о том, что перспективы участия в строительстве концессионного участка изучали компании из Турции, Италии и Англии. Причем турецкие строители намеревались вложить более 1 млрд. грн. Потом министр заявлял о намерениях Минтранса возводить автобан за счет как иностранных, так и отечественных инвестиций на паритетных началах. Причем где украинская сторона возьмет ресурсы в таком объеме, почему-то не уточнялось. Но в конце концов все прояснилось. Сейчас проект финансируется только за счет средств "Укрзалізниці", выделенных благодаря выпуску облигаций на сумму 500 млн. грн. и итальянской компании Torno Internazionale SpA. Она готова инвестировать 420 млн. евро на условиях беспроцентного кредита сроком на 40 лет. Соответствующий договор был подписан в октябре прошлого года. На данный момент на автобан потрачено около 566,8 млн. грн., или около 22% от проектной стоимости. По словам Гамалия, в апреле поступит первый итальянский транш в размере 100 млн. евро. Украинская сторона заявляет, что срок окупаемости расходов на реконструкцию - девять лет. Планируется, что чистая прибыль должна составить около 580 млн. грн. в год. У итальянцев на этот счет другое мнение. По их расчетам, подобные затраты окупятся не скоро, возможно, через 30 лет. Многие зарубежные эксперты оценивают строительство в Украине концессионных дорог весьма пессимистично. На чем строятся подобные предположения, непонятно. На самом деле рентабельность нового автобана нетрудно подсчитать. По предварительным оценкам, стоимость проезда по участку протяженностью 282 км будет составлять 12 копеек за 1 километр для легковых автомобилей и 33 копейки - для грузовых. Если учесть, что в сутки по автобану будет проезжать до 40 тыс. машин, а это приблизительная интенсивность движения в этом регионе, то без труда можно высчитать будущие обороты концессионера. К примеру, по данным Минтранса, только грузовиков в этом направлении ездит около 10 тыс. в сутки. Поэтому каждый месяц касса будет пополняться примерно 58 млн. грн. Вот и выходит, что за год оборот по автобану может составить около 696 млн. грн., а за девять лет - более 6 млрд. грн. Учитывая стоимость дороги, она должна окупиться гораздо раньше, чем это прогнозировал Минтранс. А если учесть, что заправки, отели и кафе, которые будут расположены вдоль нее, и также вряд ли окажутся убыточными, то подобные суперприбыли обязательно должны привлечь других потенциальных концессионеров. Чем не вариант для того, чтобы "исправить" разбитые отечественные дороги? Но как бы там ни было, хорошо, что за первым опытом всегда идет второй. Остается надеяться, что это не последняя дорога такого уровня в Украине. По оценкам специалистов, для того чтобы приблизить отрасль к европейскому уровню, "Укравтодору" необходимо ежегодно осваивать 5-6 млрд. грн. в год. Таких денег у государства нет. Поэтому оно сегодня вынуждено привлекать средства инвесторов на условиях концессий, а также за счет кредитных линий международных финансовых организаций. Многие эксперты в Минтрансе считают, что это единственный правильный выбор. Сергей ГОНЧАРОВ, "Киевские Ведомости", N55, 15 марта 2004 http://liga.kiev.ua/smi/show.html?id=102735
Читайте также: 12.03.2004 10:57 | Президент подписал Закон, лишающий сотрудников ГАИ права изымать водительские удостоверения на дорогеПрезидент Украины Леонид Кучма подписал "О внесении изменения в статью 15 Закона Украины "О дорожном движении" (о праве на изъятие удостоверения)", принятый Верховной Радой в феврале текущего года. 04.03.2004 22:01 | УЛЫБКА "КОБРЫ" ДОЛЖНА НРАВИТЬСЯ ВОДИТЕЛЯМ, а "козырные" номера заменят к середине марта В редакцию часто обращаются читатели, которым не все понятно относительно последних изменений в работе ГАИ. Кто-то боится, что у него, как и раньше, могут изъять "права", кого-то смущает, что по улицам по-прежнему ездят машины с "крутыми" номерами, которых вроде не должно уже быть... На эти и другие вопросы специально для "Сегодня" отвечает начальник Департамента ГАИ МВД Украины полковник милиции Сергей Каракай. 01.03.2004 10:29 | Автомобиль - не роскошь, но кредит - проблема Отечественный рынок купли-продажи автомобилей переживает "смутные времена". Причина кроется в изменениях порядка налогообложения доходов граждан. С 1 января доход, полученный гражданином при продаже легкового автомобиля, облагается 13-процентным налогом. В связи со вступлением в силу соответствующих законодательных и нормативных актов многие желающие расстаться с подержанным авто или, наоборот, стремящиеся обзавестись им призадумались. По официальным данным, популярные марки легковых автомашин буквально за месяц подорожали почти на 10%. А целый ряд "обходных маневров", использовавшихся ранее при оформлении операций купли-продажи, потеряли практический смысл… 26.02.2004 18:01 | Каракай: Закон, запрещающий инспектору ГАИ забирать права у водителя, не вступил в силу Закон, запрещающий инспекторам ГАИ оставлять у себя водительские права владельца автомобиля (даже при наличии оснований) до принятия решения судом об их ликвидации или об уплате штрафа, пока еще не вступил в силу. Об этом корреспонденту "Обозревателя" заявил новый начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Каракай в ходе прямой телефонной линии в газете "Факты". 26.02.2004 07:37 | Всем, кто собирается на автомобиле в Россию. В архивах придорожной милиции едва ли найдется дюжина протоколов, составленных на водителя Пупочкина за то, что он битый час смиренно торчал в пробке, а когда терпением иссяк и повернул оглобли восвояси, то в нарушение Правил дорожного движения «совершил разворот в запрещенном для такого маневра месте». Но обнаружится добрая сотня тысяч протоколов, в которых про незадачливого Пупочкина сказано совсем иное: «выехал на полосу встречного движения…». То есть, совершил то, чего не … совершал. |
Последние АвтоНовости
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| При поддержке — MSP «Magnet». |
